看來電動車也要有自己的共享充電寶了

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【2岁半近视900度】

騎電動車的人都知道,電動車續航里程不長,基本要每天充電,充電起碼要等幾個小時。不像汽車,沒油了只要進一趟加油站,1分鐘就能重新滿油上路。

6月12日,哈啰、寧德時代、支付寶聯合宣佈成立合資公司,進入二輪電動車市場,首期投入10億元。但是他們並非要去造車,而是要給電動二輪車建「換電站」,模式類似於給汽車建「加油站」。

在合資公司中,寧德時代作為目前國內出貨量最大的鋰電池廠家,會主要負責電池技術,推動更多電動車廠家生產支持換電的二輪電動車;哈啰則會運用自己的線下運營網絡,負責「換電站」的鋪設;而支付寶則是發揮入口優勢,使更多用戶能夠一鍵掃碼換電池。

據業內人士估計,因為外賣和快遞小哥是騎電動車的兩大主力,阿裡很有可能會調動餓了麽、菜鳥、三通一達等生態內的伙伴,率先嘗鮮電動車換電。

這次三家合資,就是想讓騎電動車的人也能像開汽車一樣,沒電了直接去「換電站」,換一個電池,1分鐘重新滿電上路。有網友笑稱,看來電動車也要有自己的共享充電寶了。

從幾小時變成幾分鐘,這種新模式在臺灣已經開始流行起來,許多用戶都改變了自己在家充電的模式,改成了更節省時間的換電。而且,共享電池後,用戶不用擔心電池老化,總要頻繁更換的問題,也不用擔心電池被偷,換電站會給所有電池會上偷盜保險。

6月12日消息 聯手打響共享單車大戰之後,哈啰出行和支付寶想要解鎖新的領域,這次的目標是體量3倍於共享單車的二輪電動車。

都說中國是自行車王國,實際上,中國更是電動車王國,我國自行車日均騎行需求超2億次,而兩輪電動日均騎行需求超過7億次,體量是自行車的3倍以上,尚處互聯網藍海。